Важная информация

«поправки Manilsky»

обзор

Из 21 к 25 июнь 2010 в Маниле по просьбе президента Филиппин и по приглашению правительства Филиппин под эгидой Международной морской организации (ИМО) Дипломатическая Конференция Сторон была проведена Международная конвенция 2010 обучения, Сертификация моряков и несении вахты (ПДНВ- 78). Цель конференции явилось принятие поправок к ПДНВ- 78 и Кодекс профессиональной подготовки и сертификации моряков и несении вахты. Конференция проходила под руководством Председателя конференции г-н. Нил Ferrer.
Конференция была открыта ИМО секретаря Генерального Mr. Е. Митропулос. В своем приветственном слове, Вице — Президент Филиппин, Мистер. Ноли де Кастро. Зачитал поздравительное послание делегатов Генеральный секретарь ООН конференции с выражением искренней благодарности морякам за их неоценимый вклад в развитие мировой торговли и бизнеса. 2010 был объявлен » Год моряка «. В работе конференции приняли участие представители 85 Государства-участники Конвенции, государство не является Стороной, три ассоциированных членов ИМО, Международная организация труда (МОТ), две межправительственные организации и 18 неправительственные организации.

Конференция приняла поправки к Конвенции и Кодекса ПДНВ, заключительный акт, подписанный представителями 82 Государства-участники Конвенции, в том числе представители Российской Федерации. Конференция использовала проект текста поправок к Конвенции и Кодекса ПДНВ, подготовленный Подкомитетом по подготовке кадров, Сертификация и Вахтенной своей 41-й сессии в январе 2010 и одобрен Комитетом по безопасности на море на его 87-й сессии в мае 2010

по факту, текст был принят Конвенции ПДНВ и Кодекса ПДНВ с поправками.

июнь 25, 2010 представители Сторон Конвенции был подписан Заключительный акт Конференции, утверждение текст поправок:

  • разрешение 1. к Международной конвенции.
  • разрешение 2. к Кодексу ПДНВ.

Кроме того было принято решение другой 17 другие резолюции.

  • разрешение 3. В соответствии с решением Конференции согласились с поправкой к Конвенции и Кодекса ПДНВ называются Manilsky: «Поправки в Манила Международной конвенции о стандартах подготовки, Сертификация моряков и несении вахты, 1978.»
  • разрешение 4. Переходные положения и скорейшего осуществления.
    Стороны Конвенции предлагается осуществлять поправки Манильские без задержки, с целью их возможного использования в начале национальных технических знаний, навыки и профессионализм моряков.
  • разрешение 8. Разработка рекомендаций по применению международных стандартов для здоровья моряков.
  • разрешение 9. Пересмотр существующих типовых учебных курсов, опубликованные Международной морской организации, и разработка новых типовых курсов.
  • разрешение 10. Содействие техническому сотрудничеству.
  • разрешение 11. Резолюция Mery, чтобы обеспечить компетентность мастеров и командиров судов, работающих в полярных водах.
    Конференция признает необходимость иметь обязательные требования, касающиеся подготовки для плавания в полярных водах, и призывает правительства принять меры для обеспечения прохождения такой подготовки капитанов и командиров кораблей лиц, которые плавают в этих водах.
  • разрешение 12. Привлечение новых кадров и сохранение старых моряков на персонал военно-морского флота.
  • разрешение 13. Предоставление курсантами позиции на борту. Конференция призывает судоходные компании и судовладельцы praktikantskie обеспечивают место на существующих и строящихся судов.
  • разрешение 14. Содействие в участии женщин в морской отрасли.
    Конференция призывает привлечь женщин к работе в морской отрасли, держать их равные права с мужчинами.
  • разрешение 15. Будущие поправки и изменения к Конвенции и Кодекса ПДНВ. Рекомендуемые поправки, как правило, каждый 5 лет (внеся в текст 5- летний цикл), и всеобъемлющий обзор Конвенции и Кодекса, в связи с ростом расходов в технологии 10 лет .
  • разрешение 16. О вкладе Международной организации труда (МОТ).
  • Конференция настоятельно призывает правительства, которые еще не ратифицировали Международную конвенцию о труде 2006 (MLC 2006), сделать это как можно быстрее.
  • разрешение 17. Роль Международного института морского права Всемирный морской университет и Международной академии безопасности на море ИМО, Безопасность и охрана окружающей среды (IMSSEA) в достижении высоких стандартов морской подготовки.
  • разрешение 18. Бог матрос.
    Выразила глубокую признательность морякам во всем мире за их уникальный вклад в международной морской торговле. правительства, судоходных компаний и общественных организаций морские рекомендуется принимать надлежащие меры для признания этого вклада моряков пропаганды службы для военно-морского флота, как достойный выбор молодых людей, и призвал к продолжению военно-морского флота тех, кто выбрал эту профессию.
  • разрешение 19. День моряков. Конференция постановила учредить июня 25 каждого года, начиная с 2010, в виде «День моряка.»
    правительства, транспортные организации и компании, судовладельцы и все другие заинтересованные стороны призываются оказывать помощь широкому празднованию «День моряка » в своих странах.

«правила Манила» делают эти самые значительные изменения:
Уточнено название и определение типов документов, выданных моряков в соответствии с требованиями Конвенции. Следующая группа документов :
· Удостоверение о квалификации — Сперма командующие лица, капитаны издал, офицеров и ГМССБ корабля радио персонала в соответствии с требованиями глав II, III, IV или VIII Конвенции.

· Свидетельство о квалификации (свидетельство о профессиональной компетентности) — означает документ, выдаваемый моряку, А кроме командного состава человек, что подтверждает, что требования Конвенции в отношении обучения, компетентность и опыт плавания выполняется. Эта группа включает в себя документы о квалификации лиц, привлекаемых персонала, выданного в соответствии с требованиями Правил II / 4, II / 5, III / 4, III / 5, VII / 2, а также некоторые учебные сертификаты, требуемые Конвенцией ПДНВ, в частности, доказательства для работы на танкерах, Сертификат сотрудник службы безопасности судна, и т.д.

· документальное доказательство (документированный) — означает документ, кроме спермой структуры лица команды или сертификат профессиональной подготовки, что подтверждает, что требования Конвенции выполняются. Эта группа, в частности, будет относиться к персоналу выживания свидетельство о подготовке на пассажирских судах, и т.д.

2. Определено, что документы о компетенции (сертификаты) выданные капитанами и командирами из сторон судов в соответствии с требованиями Правил II / 1, II / 2, II / 3 (шкиперов), III / 1, III / 2 (механика), III / 6 (электромеханика), IV / я, IV / 2 (radioexperts) или VII / 2 (с интегрированными квалифицированных профессий) и сертификаты профессиональной компетентности, выданные в соответствии с правилами II / 4, II / 5 (матросы), III / 4, III / 5 (автомобилисты), III / 7 (электрики), VII / 2 ((Специалисты с интегрированными профессиями), а также подготовки документов в соответствии с правилами V / 1-1, V/1-2 (подготовка сертификатов для работы на танкерах) должны выдаваться только Администрацией.

Перечень сведений, который необходимо ввести в свидетельстве о профессиональной компетентности. Обеспечивает, что название сертификата должно соответствовать профессионализма вещества правил Конвенции (например, если сертификат выдается в соответствии с требованиями правила VI / 3, параграф 2 » Обязательные минимальные требования для подготовки к боевому Advanced огня «, то название свидетельства должно быть «Борьба с огнем »Advanced (Расширенный Противопожарное).
Заданные требования документы морякам реестра. При условии, что, начиная с 01.01.2017, информация о статусе документов моряков должна быть доступна на английском языке с помощью электронных средств связи для других Сторон и компаний для аутентификации достоверность этих документов и цель их признания в соответствии с требованиями Правила I / 10 Конвенции.
Новые определения некоторых должностей должностных лиц и членов экипажа судна, а именно : Электрик (электро-технический директор), опытный моряк (возможность моряку палубе), квалифицированный механик (возможность Моряк двигатель), электрический (электро-технический рейтинг).
6. Заданные требования к процедуре медицинского осмотра, форма и содержание медицинской справки. Предписано, что каждая Договаривающаяся Сторона разрабатывает положения о признании медицинских учреждений или лиц, медицинский персонал имеет право на проведение медицинских осмотров моряков. Существующий реестр признанных медицинских учреждений или лиц, медсестры должны быть установлены Стороной и доступны для других Сторон, организаций и мореплаватели по их просьбе. При условии, что срок действия медицинского свидетельства не должен превышать двух лет. В этом случае, если срок действия медицинской справки истекает во время полета, такие доказательства не могут считаться действительными до прибытия в порт, где моряк может пройти медицинское обследование, но этот срок не может превышать трех месяцев. Минимальные стандарты обслуживания рафинированного и обязательным. Рафинированный рекомендовал минимальные стандарты для оценки физических способностей моряков, принимая их на работу и за ее пределами. При условии, что все мероприятия, утвержденные медицинские учреждения для проведения медицинских осмотров моряков и выдачи медицинских справок должны постоянно контролироваться с помощью системы стандартов качества в соответствии с правилом I / 8 » Стандарты качества » (так как сегодня контролируется деятельность, связанную с образованием, обучения и сертификации моряков).

О партиях, ответственных за принятие и осуществление соответствующих мер по предотвращению мошенничества и других незаконных действий, связанных с выдачей компетентности и профессионализма (новые правила I / 5 Конвенции).
Уточнено требования к информации, посланные Сторонам ИМО Генерального секретаря об осуществлении всех требований Конвенции и Кодекса ПДНВ. Указанные обязанности компетентных лиц ИМО оценки такой информации.
Новые пункты Регулирование 1/ 14 Конвенции и части раздела A-I / 14 Код транспортные компании несут ответственность за :
— Обеспечение прохода моряков, которые направлены в суд компании, курсы повышения квалификации и переподготовки кадров (освежить и обновить обучение), соответствии с требованиями Конвенции ;

— Прохождение соответствующих учебных капитанов, командиры и лица других членов экипажа, которые вменяются конкретные обязанности и ответственность при работе на пассажирских судах ;

— Обеспечение эффективной коммуникации на рабочем языке членов экипажа в любое время во время их пребывания на судах компании.

Уточнено определение » утвержден навигационный опыт. Разъяснено, что с одобрения времени навигации, требуемого Конвенцией, стороны должны обеспечивать, чтобы соответствующая практика или работа на судне были связаны с квалификацией, которая развивается матроса, имея в виду, что в дополнение к основной справочной работы на судах, цель такой практики или работа должна заключаться в предоставлении возможности моряком получить инструктаж и практический опыт в выполнении, под соответствующим контролем, те задачи,, обязанности и работа, которая обеспечивает положение на корабле, который утверждал, что матрос, и указана в диплом или сертификат профессиональной компетентности.
(Раздел A -I / 1 п 5 Кодекса).
Разъяснено, что с одобрения учебных центров (курсы и учебные программы), Стороны принимают во внимание соблюдения соответствующих типовых курсов ИМО. (Раздел A -I / 1 п 6 Кодекса).
Определено обязательное обучение, который должен иметь капитан и команда человек персонала (навигаторов, механики и электрики) чтобы получить соответствующие сертификаты компетентности для работы на судне.
Новые правила Конвенции (Положение II / 5, III / 5, III / 7) были введены требования к стандартам компетентности для квалифицированного матроса, квалифицированного моториста и электрика. Установлено, что каждая Сторона Конвенции до 01.01.2012 чтобы сравнить текущие стандарты компетентности этих лиц с теми, предусмотренных разделами части А Кодекса ПДНВ новой версии (A-II / 5, A-III, / 5, A-III, / 7) и определить потребность в обучении этих лиц.
Уточнено Правило III / 1 от общей продолжительности учебных семинаров и судов, необходимых для окончания инженера вахтенного. При условии, что не менее 6 месяцев времени, судно должно быть на судах, к обязанностям механика судна, которые должны быть отражены в утвержденной учебной книжки, в противном случае — навигационный опыт должен стать не менее 30 месяцы.

Новое правило III / 5 введены стандарты компетентности для электриков на оперативном уровне и порядок их сертификации. При условии, что общее время подготовки в мастерских и на судне, чтобы получить диплом электрик должен быть по крайней мере, 12 месяцы, из которых по крайней мере, 6 месяцы — во время плавания судов с исполнением обязанностей электротехники, которые должны быть отражены в утвержденной учебной книжки ; в противном случае — навигационный опыт должен стать не менее 30 месяцы.

В стандартах компетенции командиров на уровнях управления и эксплуатации введены новые компетенции, знания и навыки, предоставление различных видов обучения, в связи с внедрением современных судов новых технологий и сложного современного оборудования.

Так, для шкиперов имеют обязательные минимальные стандарты компетентности в области использования электронных информационных систем картографические (ЭКНИС), управление ресурсами навигации моста на способность обеспечить персонал sudnovym лидерства для более эффективного использования систем управления движением судов (VTS); определить минимальные стандарты компетентности, требуемые мореходная астрономия, световой сигнализации среда.

Для морских инженеров дополнительно предусмотрены стандарты компетентности для управления ресурсами машинного отделения, и способность обеспечить персонал лидерства по установке сепаратора льяльных вод, системы управления корабля : топливо, смазочные материалы, и других балластных вод, защита окружающей среды.

В стандартах компетенции командиров на уровнях управления и эксплуатации введены новые компетенции, знания и навыки, предоставление различных видов обучения, в связи с внедрением современных судов новых технологий и сложного современного оборудования.

Учитывая уровень современных требований в отношении подготовки и аттестации персонала, работающего на всех типах танкеров, и были введены новые требования к сертификации персонала танкеров.
Вместо, подготовки по повышению информированности и специализированной подготовки для персонала танкеров, новые поправки, предусмотренные :

— Базовая подготовка для тех, кто может быть возложена на конкретные обязанности нефтяных танкеров ;

— Обучение по расширенной программе для мастеров, старших помощников капитанов, главные инженеры, вторых инженеров и других лиц, которые несут прямую ответственность за грузовые операции и грузов.

В этом случае кандидат на получение сертификата в рамках расширенной подготовки в грузовых операций на танкерах, должны иметь не менее трех месяцев опыта работы в соответствующем типе танкера (или 1 месяц время плавания на соответствующий тип танкера, при условии работы на этом танкере в нештатных позиции и участие в по крайней мере трех операций погрузочно-разгрузочных работ для трех соответствующего вида груза, что должно быть подтверждено записей в утвержденной регистрационной книге).

комментарии закрыты.